Prolonger le kit de réparation de la batterie a sauvé ma Toyota Camry hybride

De nombreuses personnes méprisent le reconditionnement des batteries. Aux détracteurs, je dis : eh bien, apparemment, cela fonctionne parce que de grandes entreprises dans le monde le font.

De nombreux facteurs jouent un rôle important dans le bon fonctionnement du reconditionnement. Si vous achetez une batterie auprès d'une grande entreprise qui a fait ses affaires sur ce processus, vous saurez qu'il existe des moyens de gagner du temps tout en fournissant à votre client une batterie en état de marche.

Je sais que le reconditionnement de la batterie fonctionne, c'est pourquoi j'ai demandé à mes amis chez Hybrid Automotive si je pouvais tester leur kit Prolong Deluxe sur ma Camry hybride 2007. Ils ont accepté et je me suis mis au travail.

Je voulais voir dans quelle mesure la batterie se reconditionnerait sans rien y faire. Pas de nettoyage des barres omnibus, ni d'échange de modules, juste un bon reconditionnement à l'ancienne. Voici mes résultats.

De quoi la voiture avait-elle besoin ? La Toyota Camry hybride 2007 avait une batterie défectueuse après être restée assise pendant des mois au plus fort de la pandémie de COVID-19. J'ai acheté la voiture à un prix raisonnable et je me suis mis au travail pour résoudre les problèmes. Le premier étant la batterie hybride qui avait besoin d’être réparée.

J'ai déjà reconditionné de nombreuses batteries avec d'excellents résultats, j'ai donc voulu l'essayer sur celle-ci également. Habituellement, je retirais la batterie, nettoyais toutes les barres omnibus, testais les modules et les remplaçais si nécessaire, mais je voulais faire quelque chose de différent cette fois.

Je voulais voir si un simple processus de reconditionnement fonctionnerait. Pas de nettoyage, pas de test. Cela testerait certainement la capacité de l’équipement Prolong.

Le processus Le processus nécessite quelques jours pour terminer les cycles de charge/décharge de la batterie. J'ai installé le harnais et je suis allé travailler.

Après quelques jours, j'ai débranché la voiture du chargeur, je l'ai laissée reposer puis j'ai fait un essai routier. J'ai été surpris de ressentir et d'expérimenter la Camry hybride d'une manière que je n'avais jamais connue auparavant. La voiture était réactive et économe en carburant.

Conclusion Je vais maintenant démonter la batterie et effectuer un nettoyage et une réparation en profondeur. Le système Prolong a fonctionné, mais j'aurais pu faire un meilleur travail en nettoyant la batterie et en testant les modules.

Après la réparation, mon moniteur d'énergie a de nouveau fonctionné correctement. Lorsqu'une batterie hybride ne fonctionne pas, le système n'affichera pas la puissance déversée sur l'écran. Ce premier signe est bon pour me dire que je suis sur la bonne voie.

Le système Prolong est un excellent produit et aidera tout propriétaire de véhicule hybride à remettre sa voiture sur la route pour une fraction de ce qu'il en coûte pour installer une nouvelle batterie dans le véhicule. Cela a fonctionné pour moi et peut certainement fonctionner pour vous aussi.

Si vous avez des questions sur le reconditionnement des batteries ou si vous souhaitez en savoir plus sur mon processus, vous pouvez trouver ma chaîne YouTube sur laquelle j'ai la vidéo et me laisser un commentaire. Merci d'avoir lu et rappelez-vous que l'aventure d'aujourd'hui est l'histoire de demain.

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Peter Neilson est un consultant automobile spécialisé dans les voitures électriques et les technologies de batteries hybrides. Il est titulaire d'un baccalauréat ès sciences en technologie des services automobiles de la Weber State University. Peter est joignable sur Linkedin et vous pouvez le tweeter sur The_hybrid_guy sur Twitter. Retrouvez sa page sur Facebook à Certified Auto Consulting. Apprenez-en davantage sur les histoires de Peter dans la couverture médiatique de Toyota sur Torque News. RechercheActualités sur le couple de la Toyota Priuspour une couverture plus approfondie de la Prius par notre journaliste.