Thule Epos peut adapter n'importe quel vélo à votre voiture

Le support de travail en option peut également être monté sur un nouveau porte-vélos pour l'entretien du début du sentier

Ce concours est désormais terminé

Par Oscar Huckle

Publié : 17 avril 2023 à 10h00

L'Epos est le nouveau porte-vélos phare de Thule, entièrement pliable et inclinable, monté sur barre d'attelage.

Le porte-vélos est doté d'un nouveau système de fixation télescopique pour vélos, qui, selon Thule, peut transporter n'importe quel vélo, quel que soit son type ou sa taille.

Proposé en options pour deux ou trois vélos, un porte-vélos pour deux vélos coûtera 880 £/1 099,95 $/1 099,95 €/2 199 AU$ et la version pour trois vélos vous coûtera 970 £/999,95 $/999,95 €/1 999 AU$.

Thule affirme que le porte-vélos utilise des bras de vélo individuels et télescopiques uniques équipés de têtes pivotantes et de sangles renforcées. Cette conception signifie que le système peut se fixer à de nombreux points pour contenir tout type de vélo.

Cela signifie tout, des vélos de route poids plume jusqu'aux meilleurs vélos électriques. L'Epos peut même accepter des vélos équipés de garde-boue ou de porte-bagages, selon la marque.

Les vélos peuvent être fixés soit par un tube de cadre, soit sur la roue arrière. Thule affirme que les bras peuvent être utilisés en toute sécurité avec des tubes et des roues de cadre en carbone.

S'adressant à BikeRadar, Thule a expliqué que la nature enveloppante du système de serrage à base de sangles de l'Epos le rend plus respectueux du carbone que les autres supports de barre d'attelage, bien qu'il ait souligné qu'aucun support n'est jamais entièrement respectueux du carbone. En effet, les épaisseurs de paroi des cadres en carbone varient.

Thule indique également que vous pouvez utiliser son adaptateur Carbon Frame Protector si vous souhaitez être aussi prudent que possible.

Les roues du vélo reposent dans des canaux encastrés pour le maintenir droit.

L'Epos est conçu pour les vélos pesant jusqu'à 30 kg chacun. Thule indique qu'il pourra accueillir des tubes de cadre compris entre 20 et 90 mm de diamètre et des empattements allant jusqu'à 1 350 mm. L'Epos peut accepter des roues de 16 pouces à 29 pouces et des pneus jusqu'à une largeur de 3,2 pouces.

Thule utilise un mécanisme d'inclinaison intelligent pour que vous puissiez accéder au coffre avec le rack attaché.

Nous avons demandé plus de détails à Thule et il a déclaré que le mécanisme d'inclinaison est conçu pour offrir plus de dégagement que les modèles précédents, ce qui signifie que les véhicules qui ont eu des difficultés à dégager les anciens supports inclinables devraient dégager l'Epos.

Lorsque le porte-bagages n'est pas utilisé, les bras du vélo se rangent à plat. Thule affirme que cela rend le coffre accessible sans incliner le support.

Le support est également entièrement pliable pour faciliter le transport et le stockage lorsqu'il n'est pas utilisé.

L'Epos est compatible avec une gamme d'accessoires Thule, y compris un support de réparation de vélo spécifique à Epos. Celui-ci se monte sur le support au cas où vous auriez besoin d'effectuer des réglages avant ou après le trajet.

Il existe une rampe de chargement pliable spécifique à Epos, qui, selon Thule, facilite le chargement et le déchargement des vélos plus lourds.

L'Epos est également compatible avec le verrou High Grade de Thule, sur lequel la marque a collaboré avec ABUS.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans le gravel et, plus récemment, s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les itinéraires de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir parcouru le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, travaillant d'abord dans divers rôles chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il est particulièrement friand d'outils d'atelier exotiques et est un partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres légers pour route et gravier avec des formes de tubes simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par l’idée de se tenir au courant des dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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