L'équipe étudiante brise le 4

Il arrive souvent que les technologies développées pour les véhicules de course se répercutent sur le marché automobile au sens large. Avec une course d'endurance en ligne de mire, une équipe de plus de 30 étudiants de l'Université de technologie d'Eindhoven (TU/e) aux Pays-Bas a développé une technologie qui permet de charger rapidement une batterie de 250 km en moins de quatre minutes.

Il y a quelques années, 10 étudiants de TU/e ​​ont uni leurs forces pour créer l'équipe InMotion, dans l'espoir de construire une voiture de course électrique technologiquement avancée qui pourrait participer à la compétition d'endurance des 24 Heures du Mans.

Depuis, un certain nombre de véhicules ont été construits – et un ou deux records du tour ont été battus en cours de route. Lors du développement du récent prototype Revolution, l’équipe a réussi à amener la batterie à 80 % de sa capacité en 12 minutes. Mais cela n'était pas assez rapide, c'est pourquoi InMotion s'est lancé dans une quête de deux ans pour réduire considérablement les temps de branchement.

Comme le processus de charge rapide génère beaucoup de chaleur, les étudiants – qui sont désormais plus de 30 – ont dû trouver un moyen d’empêcher les cellules de la batterie de se dégrader rapidement pendant le processus de charge rapide.

"Nous avons développé une technologie de refroidissement innovante au niveau des modules, dans laquelle des plaques de refroidissement remplies de liquide de refroidissement ont été placées entre les modules contenant les cellules", a déclaré Julia Niemeijer, responsable de l'équipe. "Cela nous a permis d'extraire beaucoup de chaleur du pack. Si vous souhaitez extraire la chaleur le plus efficacement possible du pack de batterie, vous souhaitez le refroidir le plus près possible des cellules de la batterie. C'est pourquoi nous avons développé une méthode qui permet le refroidissement au niveau des cellules, avec un véritable liquide de refroidissement circulant entre chaque cellule.

Un test de 24 heures de la configuration a entraîné une dégradation minime de la batterie, et un pack de 29,2 kWh avec une autonomie par charge d'environ 250 km (155 miles) a ensuite été installé dans le prototype de voiture de course LMP3 – qui est une classe spéciale. de véhicule qui permet aux "jeunes pilotes et aux nouvelles équipes" de s'inscrire à la compétition d'endurance du Mans.

Le pack est conçu pour une charge rapide de 322 kW, et l’équipe InMotion a réussi à le recharger en 3 minutes et 56 secondes, ouvrant, espérons-le, la voie à des arrêts aux stands ultra-rapides. Le prototype du véhicule et sa batterie à charge rapide doivent subir des tests plus approfondis au cours de l'année à venir, en vue de présenter la technologie lors d'une future course des 24 Heures du Mans. Mais l’architecture de refroidissement pourrait signifier de grandes choses pour le plus grand espace des véhicules électriques.

"Les équipes d'étudiants comme InMotion sont importantes pour repousser les limites et tester de nouvelles technologies dans la pratique, déclenchées par des applications difficiles telles qu'une voiture de course électrique", a déclaré Henk Jan Bergveld, professeur à temps partiel de génie électrique à la TU/e. "Une charge plus rapide de la batterie d'une voiture électrique n'est certainement pas anodine. Elle est cruciale pour une acceptation plus rapide du marché, où des innovations telles qu'une batterie avec un refroidissement hautement optimisé joueront un rôle important."

Source : InMotion